TCDD Genel Müdürü Veysi Kurt, Türkiye’nin toplam demir yolu ağının 13 bin 919 kilometreye ulaştığını bildirdi. Bu ağın 2 bin 251 kilometresinin yüksek hızlı tren (YHT) hatlarından oluştuğunu belirten Kurt, asıl dönüşümün teknik kapasitede yaşandığını vurguladı. Mevcut hatların yüzde 52’sinin elektrikli, yüzde 61’inin sinyalli hale getirildiği ifade edildi.
Yatırım Ödenekleri Sahaya Yansıtıldı
2025 yılının yatırım performansı açısından güçlü geçtiğini aktaran Kurt, 97,2 milyar liralık yatırım ödeneğinin yüzde 98’inin fiziki ilerlemeye dönüştürüldüğünü açıkladı. 2003-2025 döneminde demir yolu sektörüne toplam 65,9 milyar dolar yatırım yapıldığı belirtildi. Bu sayede TCDD’nin ülke genelinde 146 projeyi eş zamanlı yürütebildiği kaydedildi.
Ankara-İzmir Hızlı Tren Hattında Yoğun Çalışma Sürdürüldü
Türkiye’nin en önemli projelerinden biri olan Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi’nde 2025 yılı boyunca altyapı, üstyapı, tünel ve sanat yapılarında yoğun bir çalışma temposu yakalandı. Ayrıca Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı ile sanayi ve ihracat kuşaklarının modern demir yolu altyapısıyla birbirine bağlandığı vurgulandı.
Karaman-Ulukışla Hattında Sona Gelindi
Stratejik öneme sahip Karaman-Ulukışla Demir Yolu Hattı’nda altyapı çalışmalarının yüzde 99,8 oranında tamamlandığı açıklandı. Test ve sertifikasyon süreçlerinin ardından hattın hızlı tren işletmeciliğine açılması planlanıyor.
Yeni Hatlarda Yapım ve Proje Süreçleri Devam Etti
Türkiye genelinde 4 bin 164 kilometrelik yeni demir yolu hattının yapımı sürüyor. Bunun yanında 7 bin 994 kilometrelik hatta etüt ve proje çalışmaları tamamlandı, 5 bin 394 kilometrede ise proje çalışmaları devam ediyor. Sanayi bölgelerini demir yoluna bağlayan iltisak hatları kapsamında 10 hatta toplam 163,8 kilometrelik yapım çalışması yürütülüyor.
Demir Yollarının Stratejik Rolü Vurgulandı
Günlük ortalama 1500 trenin işletildiğini belirten Kurt, demir yollarının yüksek kapasite, enerji verimliliği ve düşük maliyet avantajına dikkat çekti. Demir yollarının ihracat, sanayi rekabetçiliği ve bölgesel kalkınma üzerinde doğrudan etkili olduğu ifade edildi.
2026 Yılı Kritik Bir Eşik Olacak
Veysi Kurt, 2026’nın birçok projenin tamamlandığı, kuzey-güney akslarında yeni yatırımların başlatıldığı kritik bir yıl olacağını söyledi. Atılacak adımlarla Türkiye’nin demir yolunun, ulusal ulaşımın yanı sıra bölgesel ve küresel lojistik ağların ana omurgası haline gelmesinin hedeflendiği kaydedildi.
Türkiye, demir yollarında atılan bu adımlarla yalnızca ulaşım altyapısını güçlendirmiyor; aynı zamanda sürdürülebilir kalkınma, çevreci taşımacılık ve küresel rekabet gücü açısından da yeni bir döneme giriyor.